近年来，我国汽车智能辅助驾驶功能不断迭代升级，部分智能网联汽车在车身外部配置了蓝色的灯光，用于标识智能辅助驾驶的工作状态。简单来说，蓝灯亮起就表明汽车正处于“智能辅助驾驶”状态。但近日，“小蓝灯不合规或被禁用”的消息登上热搜。
中国汽车标准化研究院针对“小蓝灯”问题发布回应称，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。在国内，GB4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔解释，有时开启“小蓝灯”反而给车增加了发生交通事故的几率。比如有些好奇者会去围观、尾随“小蓝灯”车辆，有意去加塞。
记者查询上述国家标准发现，该国标在2020年开始实施，主要规范汽车外部照明和光信号装置的安装要求，对于汽车外部灯具及光信号装置的颜色等有明确规定，其中涉及的颜色主要包括白色、黄色、红色和琥珀色，并未包含蓝色。
有网友认为“小蓝灯”没有被规范，被禁也是应该；也有网友认为“小蓝灯”是个好东西，但现在成了光污染。有业内人士提出，车企可通过OTA升级等方式，将“小蓝灯”功能复用至合规的转向灯或日行灯。对此张翔表示，从技术来说很方便，现在车灯有多种颜色，只要在软件上设置代码，“小蓝灯”就会被关闭掉。
记者梳理发现，目前我国十余个品牌均已在旗下车型搭载该配置，覆盖从10万元级家用轿车到百万级豪华SUV的全价位段。有车企表示已收到消息并将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。但对于已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，官方整改方案尚未正式出台。专家指出，对于已售的存量车辆，“小蓝灯”大概率会通过OTA关闭或者升级的方式来解决。此外，车企、汽车销售企业等也需要承担对车主的告知义务甚至补偿责任。
张翔建议，车企应该尽快修改产品资料说明书，对4S店经销商进行统一培训，不要再宣传小蓝灯。据央视
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